虽然现在国家方针关于新动力轿车仍旧有着不小的推动力，尤其是前段时刻各地公布的各项扶持方针，傍边就包含了对新能动力轿车的补助内容，并且在补助力度上都要比燃油车高。新动力轿车之所以能遭到如此高的“宠幸”，傍边包含了大方向的首要开展考量，一起也是为了让新动力轿车可以在整个补助浪潮中顺畅行进。
但回归到实在的消费思考中不难发现，新动力轿车至今停止仍存在各种让咱们顾客介意的“硬伤”，多方面的不老练体现难免会让咱们顾客犹豫不定。而这些体现在二手车商场中也有适当实在的反映，车主想卖但商家不敢收，由于他们清楚，新动力轿车回收来，大概率都会砸在自己手中难以二次售出，压低价格也不过是亏本的生意。那归根到底，是什么原因导致新动力车在二手车商场上寸步难行呢？
新动力轿车之所以在商场上难以安身，傍边离不开高速的技能更迭。从开展视点而言，快速的技能更新无疑是极好的，意味着新动力轿车的产品力越来越完善。但关于二手车商而言，快速的技能替换意味着二手车的价值会跟着时刻急速下滑；举个比如，某个车企在本年推出了一款新动力轿车，续航400km，百公里耗电量是12kWh/100km，到了下一年，根据技能晋级，或许就会推出一款续航600km，百公里耗电量仅需10kWh/100km的车型，在产品实力上，这款车是越来越强壮，但关于第一代车主而言，他手中的这款车就要跟着技能更迭不断价值降低。
这种状况关于二手车商而言也相同，他今日收了一款新动力车，或许明日就会有新的车型上市，对这款车的价值形成冲击，顾客相同不会冒这个危险去挑选二手新动力车，由于从技能上而言，它现已与年代脱节，终究这些二手新动力车只能砸在二手车商手里。而相同的，之所以燃油车能在二手车商场有着安定的位置，也是根据其老练安稳的技能体现和精密的商场区分，新旧车型间的功能距离不会太大，然后确保二手车有着安稳的价值。
提到二手车当然离不开保有量问题，咱们都知道一款车保有量越高，其二手车价值就越高。一款车的保有量越高，意味着它的商场欢迎度越高，商场流动性也越好，二手车商更简单将这些二手车易手售出。并且跟着保有量进步，该车的零配件就更有保证，不简单呈现零部件断货问题，随之而来的便是较低的修理本钱。
但关于新动力轿车而言，其一年销量也只要百万辆左右，以2019年为例，国内新动力轿车总销量才120万辆，甚至还不如一个车企的年销量高，关于2070万的乘用车销量而言，这120万辆的销量体现就更不值得一提了。在如此低的保有量之下，二手车商更不敢容易收这些新动力轿车。
最终便是关于电池技能问题，这儿首要出于两个方面的考虑，一是关于新动力电池的方针规定，国家法律强制要求，当动力电池的容量衰减到电池总量的80%时，是需求被强制回收的，此刻就存在适当严峻的消费问题了，假如二手车商回收来的新动力车电池已达到要被强制回收的程度，他就需求支付高本钱进行电池替换才能将车售出。
二是关于顾客而言，不论电池衰减是否严峻都会心存顾忌，由于他们也不知道这块二手电池能用到何时，一旦要替换，就从另一方面代表着需求多花几万甚至十几万的电池替换本钱，折算下来还不如去买一台新车。并且即使二手车商豪砸资金将动力电池替换了，其价格也随之上涨，关于这种高价新动力二手车，顾客就更不乐意购买了。
从技能上而言，敏捷的技能开展让新动力轿车的体现越来越吸引人，但相对的，这也代表着新动力轿车自身的价值产生了巨大的动摇，关于二手车商场和二手车买家而言，这都是适当不合理的，因而新动力轿车保值率一向上不去也是意料中的事。但跟着技能开展，当新动力轿车技能老练时，相应的二手车商场机制也会树立，到了那个时候，二手车也会获得与之匹配的二手车商场环境。
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