日系和德系究竟谁更强？放眼国内车市，如果是曾经德系品牌靠着群众一家车企，就能抵过多家日系干流日系车企的比例，可是跟着车市遇冷，日系车开始发力，在各个细分车市都有着超卓的销量体现，现如今再看国内车市日系车和德系车谁更强？现在仍是群众德系品牌比例遥遥抢先，可是日系车现已有着隐约逾越德系车的气势。
家用车，朗逸和轩逸冠军抢夺战是每个月榜单的亮点，动辄五六万的月销量，将其他车企远远甩在死后。而且在2019年日系主力A级车相继完结了改款换代，不夸大的说，产品力确实是肉眼可见的大涨，抢先同等级德系车型。而整个德系的家用车型，根本都历经了换代，纵使改款也很难直接打到日系车的同级水准，这关于群众而言确实不是一个好的信息。
比方卡罗拉和雷凌，都完结了8气囊+膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊的标配，卡罗拉更是标配了车道违背预警、车道坚持辅佐、自动刹车等装备，而同等级的德系车，以朗逸为主，入门版别车型只要双气囊，产品力体现不如丰田、卡罗拉等车型，而且产品生命周期上和刚完结换代的日系车有显着的距离，所以日系车有逾越德系车的气势并不意外。
而B级车商场，帕萨特和迈腾现如今也不再是雅阁凯美瑞的对手了，就拿凯美瑞来说，换代车型上市三年，终端优惠还不到5千，却始终能坚持月销1.5万上下的数据，这便是车型实力和认可度的最佳描写。而雅阁更不必多说，换代后销量大涨，和帕萨特成为了B级车商场冠军的抢手人选，现如今帕萨特和迈腾磕碰测验成果体现欠安，言论发酵影响了车型的销量体现，即使终端降幅超3万，短时间内很难再成为雅阁和凯美瑞的对手。
而在SUV范畴，德系品牌主要以群众为首，现如今得益于品牌架构和产品系统完善，途观、探岳、途岳三款车型上榜，和CR-V、RAV4和奇骏日系三剑客抗衡，而捷达VS5和行将上市的VS7等车型也很有爆款潜质，有望抢夺更多的商场占有率，现在来看是旗鼓相当的。
不过向上更高层次的区间，日系车就更有优势，比方汉兰达在同等级车型中难逢敌手，丰田普拉多更是被称为“神车”，认可度和影响力以及口碑体现都要比同等级的德系车型更超卓。
而在奢华商场，现在德系品牌的位置仍是难以撼动的，尤其是一线奢华品牌BBA，年销70万辆上下，倍超二线奢华品牌，在超一线奢华范畴，保时捷等品牌也备受追捧。而相比之下现在日系奢华只要雷克萨斯突出重围，成为车市中的一股清流，即使车型上调价格，也仍旧热销，但英菲尼迪、歌颂等品牌现如今影响力体现仍是不行超卓，这个范畴短时间内日系品牌和德系车之间还有不小的距离。
