路虎和捷豹都是全球闻名的汽车品牌，在当年它们也都取得了十分优异的成果，可是由于种种原因路虎捷豹也呈现了运营困难，这也就使得它们屡次颠沛流离，不过好在现在路虎和捷豹悉数来到了印度塔塔的旗下，这也让它们又一次的取得了重生，截止本年印度塔塔现已收买捷豹路虎12年了，在12年前塔塔也花费了23亿美元进行收买，那么现在这笔生意究竟又是盈是亏呢？
2008年恰逢金融危机，在这时不少的车企都陷入了严峻的运营困难，像是百年福特也是如此，在其时它为了缓解本身的压力也不得不把自己旗下的很多子品牌进行兜售，而其时福特的旗下共有着4个子品牌，分别是林肯、捷豹、路虎和沃尔沃，林肯为福特亲身创建的品牌当然也是不太舍得往外卖的，所以其他的3个品牌就悉数被兜售掉了，其间的沃尔沃被吉祥收买，捷豹路虎则被印度塔塔买入。
尽管说咱们关于印度塔塔并不是多么的了解，可是它在印度的位置却是适当之高的，这也是由于塔塔集团包含了各式各样的事务，小到生活用品食面粮油，大到交通光缆动力资源，这样的规划也使得印度民间有着这样一句话：每一个印度人每天都要运用塔塔所生产出来的东西。
财大气粗的印度塔塔再把捷豹路虎收入囊中之后就其进行了很多的变革，这也让捷豹路虎的销量突飞猛涨，在2010年保路虎的销量就到达了23万，14年更是突破了46万，17年它们的销量乃至还到达了62万台，这样的增长速度也着实是令人敬仰，不过跟着商场保有量的渐渐的升高，路虎捷豹的质量上的问题也是渐渐的变突出了，正因如此自从进入车市隆冬之后捷豹路虎的销量就呈现了直线性的下滑。
尽管说捷豹路虎的销量正在不断下滑，它也给塔塔带来了不小的亏本，像是2019年捷豹路虎的亏本值就高达了足足40个亿，不过在这么多年里捷豹路虎的确也为塔塔赚得是盆满钵满，在收买之时印度塔塔只花费了23亿美元，而在2012年捷豹路虎的商场估值一度到达140亿美元，尽管说销量下滑让捷豹路虎的估值现在下降到了110亿美元，可是相比起当年收买时的23亿美元来说仍是稳赚不赔的。
可是跟着捷豹路虎的销量不断下滑，它的估值必定也会进行进一步的跌落，如果说塔塔集团找不到一个好的方法处理这件工作，在未来塔塔或许也将再次把捷豹路虎进行兜售，而长城也成为了很多人心目中最好的接盘侠。不知道我们又怎样看待这件工作的呢？
